Category: транспорт

Поездная радиосвязь.

Связь с подвижными объектами на железной дороге осуществляется в следующих диапазонах радиоволн:
20-130 кГц — индуктивная связь
2130-2150 кГц — поездная радиосвязь. 2130кГц "I канал", 2150 кГц "II канал" (на метрополитене – 2.444 МГц (I-канал) и 2.464 МГц (II-канал))
9404 кГц — радиолокационные измерители скорости
37500 кГц — радиолокационные измерители скорости
151-156 МГц — поездная, станционная и ремонтная радиосвязь

Антенна для поездной радиосвязи гектометрового диапазона радиоволн.


Преимущество столь низкого частотного диапазона в том, что волны гектометровго диапазона распространяются преимущественно вдоль земной поверхности и их можно канализировать с помощью линий электропередач, расположенных рядом с путями или специальными биметаллическими волноводами, которые подвешиваются к контактной сети.

Частотно-модулированный сигнал поездной радиосвязи можно принять на обычный бытовой КВ AM приемник, если отстроиться от частоты 2130 кГц на 2-3 кГц вверх или вниз. "Малыш" Tecsun PL-210, лежа в кармане, отлично принимает диспетчеров и машинистов на железнодорожных станциях, а если забраться на пешеходный мостик, то и подходящие поезда иногда слышно на сложенной телескоп. На внешнюю антенну можно принимать железнодорожников на удалении 10-15км от станций, а используя доработки приемников можно получить и более дальний прием.

Вид и блок-схема поездной радиостанции 42 РТМ-А2-ЧМ. Ведомственное обозначение ЖР-УК-ЛП (для УКВ : ЖР-У-ЛП, для КВ : ЖР-К-ДП)


Блок-схема устаревшей радиостанции ЖР-3М



Для поездной и станционной радиосвязи в симплексном режиме в диапазоне 151 – 156 МГц, а также в дуплексном в диапазоне 307-344 МГц используется двухдиапазонная железнодорожная антенна (ее можно увидеть на всех подмосковных электричках).